昨日（1月8日），深圳機場發(fā)布了2012年12月份生產(chǎn)經(jīng)營快報。從該快報來看，在市場較為低迷的情況下，2012年深圳機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降架次三大指標均有不俗表現(xiàn)。但是這一消息并沒有對其股價走勢產(chǎn)生明顯觸動，昨日深圳機場收報3.84元，跌0.26%。
　　
　　而就在1月7日，國家環(huán)保部網(wǎng)站發(fā)布公告，對深圳機場擴建項目予以叫停。深圳機場一位不愿具名的負責人表示，擴建項目在2005年已經(jīng)取得了環(huán)保部的批準，項目出現(xiàn)變更后，深圳機場不知道要重新申報而錯過了報批時間，深圳機場完全接受處罰，并希望盡快完成手續(xù)早日開工。
　　
　　被處罰金20萬
　　
　　1月7日，國家環(huán)保部網(wǎng)站發(fā)布了對深圳機場的行政處罰決定書，稱深圳機場航站區(qū)擴建工程和飛行區(qū)擴建工程二跑道延長項目，在其環(huán)境影響補充報告書未經(jīng)過環(huán)保部批準的情況下擅自開工建設，違反了《環(huán)境影響評價法》第二十五條關于環(huán)評制度的規(guī)定，責令深圳機場上述項目停止建設，并處罰金20萬元。
　　
　　記者從深圳市環(huán)境科學研究院2011年4月出具的《深圳機場航站區(qū)擴建工程環(huán)境影響補充報告書》了解到，深圳機場飛行區(qū)擴建工程在2005年已經(jīng)獲得了原國家環(huán)保局的批準（環(huán)審[2005]242號），但是隨后發(fā)生了變更，表現(xiàn)在機場飛行區(qū)擴建工程第二跑道及平行滑行道長度從原來3600米調(diào)整為3800米，并相應建設排水溝、圍場路、圍界、安防報警、助航燈光及消防救援工程。航站區(qū)擴建工程在2008年獲得了原環(huán)保局批復（環(huán)審[2008]94號）的基礎上也發(fā)生了變更。其中原規(guī)劃建設的T3航站樓建筑面積由35萬平方米增加為45.1萬平方米，增建一座建筑面積為9萬平方米的地面交通中心，新增2條3400米長的平行滑行道，增加生產(chǎn)、生活輔助設施建筑面積5916平方米，另外停車樓建筑面積、客機站坪、主進場道路等都發(fā)生了變化。
　　
　　但是深圳機場上述項目的變更沒有經(jīng)過環(huán)保局的批復就在2009年開始建設。2011年7月第二跑道正式投入使用，同時T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)正式封頂。
　　
　　將盡快進行整改
　　
　　深圳機場擴建工程被環(huán)保部叫停的消息一經(jīng)公布就引起了多方關注，部分深圳市民更是對記者表示非常意外。
　　
　　一位林姓市民對記者說：“深圳機場第二跑道都用了一年了，擴建也建了三年了，為什么現(xiàn)在才說環(huán)評不過關？”
　　
　　為什么2009年開建的工程到現(xiàn)在才叫停？深圳機場一位不愿具名的負責人對記者道出原委：深圳機場的上述項目較早前就已經(jīng)獲批了，后來公司對項目進行了調(diào)整并隨后開工，當時他們并不知道需要重新報批。2011年環(huán)保部告知他們違犯了環(huán)評制度，必須重新報批，他們也重新找了深圳市環(huán)境科學研究院制作了補充報告書，但是申報時間已經(jīng)錯過，違法事實已經(jīng)造成，沒法改變。
　　
　　該負責人表示，深圳機場在2012年7月份就接到了《行政處罰聽證告知書》，承認違法事實，但是當時希望能夠不罰錢，因此與環(huán)保部進行了多次溝通。如今的處罰結(jié)果他們完全接受，并且將盡快進行整改，爭取早日復工，“我們的人已經(jīng)去北京了，希望盡快走完程序，盡快復工。”